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　　成都航空基地為四川雙流國際機場(chǎng) 原為鷹聯(lián)航空有限公司 變遷途徑為民營(yíng)企業(yè)向國企轉變 公司歷經(jīng)三次大變革 始為我國開(kāi)放航空市場(chǎng)的試水者 ，成都的航空物流和公路物流發(fā)展也同樣出色。自2007年開(kāi)通西南地區首條國際貨運直飛空運航線(xiàn)以來(lái)，目前國際直空運飛航線(xiàn)已達13條。

　　成都市物流辦相關(guān)負責人表示，除增開(kāi)國際直飛空運航線(xiàn)外，直飛航班密度也將逐漸增加。未來(lái)五年的目標是：機場(chǎng)旅客吞吐量4000萬(wàn)人次，貨運吞吐量達到100萬(wàn)噸，成都國際及地區直飛客、貨航線(xiàn)達到20條，成為中國第四大航空樞紐。

　　“成都將努力打造成為中歐航空貨物的轉運中心，”成都市物流辦相關(guān)負責人表示，成都將加快構建覆蓋西部、連接國內三大樞紐機場(chǎng)和世界主要樞紐機場(chǎng)的航空貨運航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，開(kāi)通成都至美國（洛杉磯、舊金山）、歐洲（法蘭克福、巴黎）、日本（東京、大阪）、中東（迪拜、多哈）和亞洲各國的國際直飛航線(xiàn)，開(kāi)通國內三大樞紐機場(chǎng)（北京、上海、廣州）的1小時(shí)“空中快線(xiàn)”，開(kāi)通成都至周邊中心城市（貴陽(yáng)、昆明、西安、拉薩）的半小時(shí)“空中巴士”，形成國際門(mén)戶(hù)樞紐機場(chǎng)的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )。而公路方面則“將建設西部最大的公路港和公水聯(lián)運港。”