時(shí)間：2025年02月24日
據了解，今年7月份，北歐著(zhù)名港口漢堡港將再次面臨嚴重的擁堵問(wèn)題，預計將有數千個(gè)集裝箱滯留在港口。
這一危機的直接原因是通往漢堡港的貨運鐵路將關(guān)閉4天。多年來(lái)，漢堡的商業(yè)界一直呼吁修建新的道路、橋梁和鐵路以改善港口交通，但如今，其中一個(gè)項目卻可能讓港口的運營(yíng)更加困難。具體來(lái)說(shuō)，新建的A26高速公路工程將在7月關(guān)閉通往漢堡港主要集裝箱碼頭的貨運線(xiàn)路，持續96小時(shí)，這將導致大量集裝箱無(wú)法正常進(jìn)出港口。
漢堡港最大的碼頭運營(yíng)商HHLA旗下的鐵路公司Metrans的首席執行官羅杰·馬勒（Roger Mahler）對此表示強烈不滿(mǎn)，稱(chēng)這種情況“完全不可接受”。
據另一家運營(yíng)商估計，此次關(guān)閉將導致2萬(wàn)標準箱（TEU）的進(jìn)口貨物無(wú)法離開(kāi)港口，同時(shí)1.5萬(wàn)標準箱的出口貨物也無(wú)法運出。
此次鐵路關(guān)閉的原因是德國國有公司Deges計劃在7月11日至15日期間，在通往港口的貨運鐵路下方修建一條隧道。施工期間，鐵路軌道將完全關(guān)閉，而這條軌道是通往Altenwerder、Burchardkai和Eurogate等重要集裝箱碼頭以及Hansaport散貨碼頭的唯一通道。
馬勒批評Deges沒(méi)有選擇港口關(guān)閉的時(shí)間段（如復活節或圣靈降臨節）進(jìn)行施工，以避免對港口運營(yíng)造成嚴重影響。他還指出，鐵路公司13年來(lái)一直呼吁增建一條通往港口的軌道，以緩解現有軌道的壓力。
Mahler對媒體表示：“如果我們想加強港口和鐵路運輸，就需要這個(gè)項目。”
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